Winterfliegen


Diese kleine Bildersammlung ist dazu gedacht, die "Magie" des Fliegens in einer verschneiten Winterlandschaft zu vermitteln. Zudem hoffen wir, hiermit die in der kalten Jahreszeit Winterschlaf haltenden Modellflieger aus demselben zu erwecken und zu ermuntern, sich auch im Winter vielleicht doch ab und zu mit einem Modellflugzeug vor die Tür zu trauen.










Auf den Bildern sehen wir die Condor von Conrad Electronic, eine jetähnliche Schaumwaffel (Spannweite ca. 80 cm, Gewicht ca. 650 g), beim Fliegen am 18. Dezember 2010.

Sie hat ein Dreibeinfahrwerk mit starrem Bugrad. Aufgrund der kleinen Räder benötigt sie eine asphaltierte Piste. Alles andere macht das Fahrwerk kaputt bzw. zerkratzt den Schaumrumpf, wenn man das Fahrwerk demontiert. Zudem ist mangels einer Möglichkeit, zuzupacken, ein Handstart nicht möglich.

Nun bin ich, nachdem sich der Dezember 2010 ja als recht schneereich entpuppte, auf die Idee gekommen, Skier für die Condor zu basteln. Ihre Grundfläche besteht einfach aus einem Streifen 3-mm-Balsa (165 x 25 mm). Vorne wird die typische Krümmung nach oben mit einem zurecht geschliffenen Balsaformteil realisiert. Das ganze ist mit Oracover "cub-gelb" bespannt.

Die Skier werden an den Rädern befestigt (also drehbar, bis sie an den Rumpf bzw. die Fläche anstoßen). Mithilfe eines Gummis werden sie stets so schräg gestellt wie im Bild zu sehen. Am Boden werden sie durch das Gewicht des Fliegers in die Waagerechte geklappt. Durch diese Technik vermeidet man das Eingraben der Skier bei Start und Landung sowie ein Flattern während des Fluges.

Starten und Landen ist damit viel einfacher als auf Rädern, denn ...

• ... die Richtungsstabilität erhöht sich gefühlt um den Faktor 1000!
• ... man hat auf einem zugeschneiten Feld Quadratkilometer-weise Platz und muss nicht auf eine Piste zielen.
• ... der Untergrund unter der Schneedecke spielt - im Gegensatz zu sonst - keine Rolle mehr. Auch Fußstapfen und Schlittenspuren stellen kein Problem dar.